一年卖车利润，不够租租金！济南新能源汽车市场入“酷暑”

　　15日，酷暑在济西新能源汽车商城，年卖展厅内空无一车

　　“市面上良多新能源汽车电池时限在3年概况15万公里后就不可了，车利车市场入良多市夷易近对于新能源汽车的够租电池不耽忧，而油电混合的租金新能源汽车比纯电动新能源汽车卖患上好些。”济西新能源汽车商城某销售店的济南刘司理见告新时报记者。年尾是源汽汽车的销售旺季，可是酷暑济南的新能源汽车市场以及当初的季节同样进入酷暑。

　　济南西部最大的年卖新能源汽车销售商城中，12家汽车销售商撤退了7家。车利车市场入若何渡过酷暑，够租是租金当初济南新能源汽车销售商所面临的最大挑战。

　　2010年，济南济南首辆新能源汽车挂牌

　　10多年前，源汽济南的酷暑孙学生经由做餐饮生意挣患上人生第一桶金后，开始追寻新的投资机缘。2009年，孙学生迅速地看到新能源汽车未来市场会很大，便与他人合股拿下国内一款新能源汽车的济南署剃头卖权。

　　当他署理的新能源汽车在济南上市后，围不雅的市夷易近多，买的少。当时环抱新能源汽车算不算迅速车，是否该挂牌规画等的下场，社会上颇有争执。

　　昔时，济南的一些市夷易近买新能源汽车后无奈挂牌，不能正当上路行驶，这极大影响了孙学生的生意。而看到其余省份逐渐铺开新能源汽车挂牌后，他抉择再等一等，卖车不挣钱没事，可能先逐渐哺育市场。

　　其后，国家工业以及信息化部已经通告应承上牌的汽车目录中有了新能源汽车车型，孙学生署剃头卖的新能源汽车也在其中。2010年12月，济南首辆新能源汽车挂上车牌，挨次与艰深汽车同样，挂蓝色牌。

　　新能源汽车以及燃油车同样挂牌后，新能源汽车市场开始凋敝起来，孙学生署理的新能源汽车“火”了。

　　质料图

　　悬挂新能源车牌的车辆多了

　　近多少年，新能源汽车已经逐渐被市夷易近接受，巨匠以为新能源汽车未来确定功能好、价钱低而且普遍性高。当初，济南市场上新能源汽车的品牌有近20个。

　　孙学生署理的新能源汽车，价钱区间在3—5万元摆布，算是代步车，比力受市夷易近招待。“每一年挣不到大钱，但多少多有利润，能挣出房租来。”他说。

　　孙学生很看好新能源汽车的未来市场，其余都市的同品牌署理商卖患上颇为火，无意会来济南调解车辆。

　　2016年，济南的新能源汽车市场迎来新的“爆发点”：昔时12月，凭证公安全副比方妄想，济南成为天下争先启用新能源号牌五个试点都市之一，且是长江以北的唯逐个个都市。

　　2016年年尾，济西新能源汽车商城建成，从2017年开始，国内一些品牌新能源汽车陆续进入该商城销售。

　　妨碍2018年年尾，全市共核发8619副新能源号牌。由此看出，比照2017年的2566辆大幅俯冲，削减幅度高达235.9%。其中大型新能源汽车3123辆，较去年1033辆削减202.3%；小型新能源汽车是5496辆，较去年1533辆削减258.5%。

　　近两年来，陌头悬挂绿色新能源车牌的车辆多了起来，而在新能源汽车中，纯电动新能源汽车占有很大一部份，内行驶的历程中可能做到零排放以及无传染。

　　妨碍2019年11月尾，济南近一年有1万多辆新能源小型汽车挂牌。

　　质料图

　　一年的利润，不够租租金

　　2017年，孙学生也将自己署理的新能源汽车搬到了济西新能源汽车商城，市夷易近在这里买新能源汽车，现场可能魔难车，挂绿色派司，颇为利便。

　　12月13日下战书，记者并吞济西新能源汽车商城，发现商城内比力凋敝，一些品牌的新能源汽车销售商已经撤退。

　　“济南的新能源汽车市场蒙受酷暑，是从2018年的新能源汽车津贴政策作废续航里程150公里如下车型的津贴开始的。”济西新能源汽车商城某销售店的刘司理见告记者，前多少年3万—5万元的新能源汽车卖患上最火，而如今的车价钱根基都在6万元以上，影响部份破费者购车愿望，“市面上良多新能源汽车电池时限在3年概况15万公里后就不可了，良多市夷易近对于新能源汽车的电池不耽忧，而油电混合的新能源汽车比纯电动新能源汽车卖患上好些。”

　　当初，在新能源汽车商城销售的尚有5家新能源汽车品牌，7家新能源汽车品牌的销售商已经走了，一年卖车的利润，不够租房的钱。

　　其中，一家新能源汽车的销售商正在搞年尾匆匆销行动，可是不多少个主顾。“咱们店往年卖了30多台新能源汽车，根基是赔钱的。”该销售店的刘司理见告记者。

　　质料图

　　济南公共充电桩逐渐削减

　　12月10日，中国汽车工业协会宣告了11月汽车工业运行情景。新能源汽车产销量同比仍在不断着落中。11月新能源汽车产销分说实现11万辆以及9.5万辆，同比分说着落36.9%以及43.7%，但降幅较10月开始收窄。

　　新能源汽车需要充电，近多少年，济南公共充电桩逐渐削减，12月20日，现市区规模最大的新能源汽车充电停车场将启用，同时供124辆新能源汽车停车充电。凭证《济南市电动汽车充电根基配置装备部署建树实施妄想》，清晰新建住宅名目停车位100%、公共停车场停车位不低于15%配建或者预留充电桩装置条件。但一些小区，居夷易近家临近不充电桩，买新能源汽车也不大好充电，一个更事实的条件是，有的居夷易近小区物业以果真车库装置充电桩存在清静隐患等理由，防止业主装置充电桩。

　　此外北京、上海、深圳、杭州、天津、西安等都市出台了新能源汽车鼓舞政策，新能源汽车有艰深燃油车主享受不到的“特权”：绿牌车可走公交车道，停车充电2小时内收费，公共地域可享收费停车等等。而当初，济南新能源汽车能享受到的优惠政策不太清晰。

　　去年5月，济南相关部份启动《济南市中间城充电根基配置装备部署专项妄想(2018-2020)》方式使命，妄想至2020年，济南市中间城妄想睁开新能源汽车3万辆以上，建树充电站100座以上，充电桩2万个以上。记者从济南市做作资源以及妄想局懂取患上，反对于有条件的单元、机构在不影响周边公共生涯、交通机关的情景下，在外部停车位(场)刷新装置或者建树充电配置装备部署。总体在自有停车库、停车位，各栖身(小)区、单元在既有停车位装置充电配置装备部署的，无需规画建树用地妄想允许、建树工程妄想允许证以及施工允许证。

　　随着新能源汽车配套配置装备部署不断美满，会有越来越多的新能源汽车驶入艰深苍生家。

　　（新时报）